Les esprits retors noteront que la M2 CS a pris 20 000 € depuis la précédente génération apparue en 2020, soit exactement le malus réclamé alors pour l’immatriculer. Vu qu’il a quadruplé cette année, rendant les ventes de l’auto très conditionnelles en France, autant ne penser qu’à l’essentiel : des chevaux, une propulsion, et beaucoup de savoir-faire…
Nakatomi Plaza, réveillon de Noël. Au terme d’une soirée animée, Hans Gruber se fait salement défenestrer par un John McClane venu retrouver une Holly qui n’aurait pas dû reprendre son nom de jeune fille. Youpi, le Rodéo commence !
231 ch, 38,7 mkg et toujours l’esprit karting : notre essai express de la MINI Hatch John Cooper Works, séduisante mais parfois irritante.
La Škoda Octavia RS de 265 ch reste une rareté : 600 litres de coffre, 1 486 kg et une vraie agilité. Notre essai express d’une familiale sportive encore à l’ancienne.
La Porsche 911 sait tout faire. Ce n’est pas moi qui le dis : ça fait soixante ans que les clients ne s’y trompent pas. La Turbo, depuis 1974, sert de mètre-étalon dans la catégorie des énervées. Elle délivrait 300 ch à sa sortie, 408 sur la 993, 500 sur la 997, carrément 650 ch en 992 suffixée S. En 2026, Porsche change son fusil d’épaule : la bataille est rangée...
La BMW 123 xDrive de 218 ch s’intercale entre la 120 et la M135. Notre essai express d’une compacte plus mature, efficace et salement premium.
Depuis le temps qu’on les essaie, vous le savez : nous ne sommes férus des électriques que lorsqu’elles répondent à un usage précis. Agile en ville, sobre sur petite route, confortable sur long parcours ou performante en course de dragster. Jusque-là, aucune n’était parvenue à la quadrature du cercle. Qu’un SUV réussisse pourrait agacer...
Le Yamaha TMAX fête ses 25 ans avec une série spéciale à 13 999 €. Notre essai du scooter sportif, entre efficacité intacte et équipement réduit.