Essai express MG S9 : le sept places au grand cœur

ESSAI EXPRESS · SUV HYBRIDE RECHARGEABLE

Texte : Frédéric Lardenois
Photos : Louis Leduc

Essai réalisé en avril 2026 à Montcuq (46). Publié dans Option Auto n°280, pages 26 et 27.

À consulter également : la fiche MG S9 : avis, caractéristiques et prix.

Le nouveau SUV familial de MG n’a pas son pareil pour brouiller les pistes. Son nom commercial, déjà, laisse planer le doute sur sa motorisation puisque si les S5 et S6 sont des full EV, lui préfère l’hybride rechargeable. Il revendique 299 ch en se basant sur la cinématique de l’EHS+ dont il reprend la transmission aux roues avant mais allez comprendre, avec un seul rapport et sans l’apport d’un générateur. La preuve tangible que le nouveau venu est à considérer comme un sept places bonhomme plutôt qu’un sportif déguisé, son 0 à 100 proche des dix secondes (contre 6,8 s pour l’EHS+ de 272 ch) le classant d’emblée dans les débonnaires. À l’usage pourtant, il se révèle en prouvant que la douceur ne confine pas à l’indolence : c’est sa valeur de couple, quasi constante, qui favorise l’agrément de conduite d’autant que l’ensemble est très bien insonorisé jusqu’aux allures légales. Dans ces conditions, le bloc turbo essence joue son rôle de chargeur en se faisant oublier et l’autonomie électrique — annoncée à 100 km — très facile à vérifier, surtout sur réseau secondaire. Prompt en relance, bien amorti même à pleine charge et sain en toutes circonstances, le S9 mériterait juste des pneus à flanc plus rigide pour limiter le patinage de sa roue intérieure à chaque relance en courbe serrée et favoriser le feeling d’une direction par ailleurs bien calibrée.

Si vous trouvez moins cher…

Le jeu, pour le coup, consiste à jongler avec les trois modes de conduite proposés, EV / HEV / HEV Charge. Le premier vise le full élec au risque de vider rapidement les 24,7 kWh de batterie, rechargés en alternatif jusqu’à 11 kW en à peine trois heures. Le second maintient la batterie à 50 % de capacité en toutes circonstances, quitte à surconsommer (plus de 12 l sur autoroute si vous êtes à court d’électrons…). La charge forcée, réglable en valeur cible de 30 à 80 %, permet de rattraper l’erreur de celui qui n’aura pas privilégié le branchement sur secteur : c’est comme ça que s’apprécie pourtant le S9, batterie pleine à chaque départ pour des voyages qui auront, lors de notre essai, dépassé 1 050 km sur un plein (65 l de carburant). Dans ce cockpit suréquipé, on en deviendrait presque exigeant : sièges ventilés mais pas de feux à passage automatique, Hi-Fi Bose efficace mais caméras imprécises, toit panoramique géant mais dalle tactile très lente (le S6 fait mieux)… Il conviendra, pourtant, de jeter un œil au prix avant d’être trop dur avec ce familial au grand cœur, puisqu’à 37 990 € en finition Premium (options peinture métallisée et sellerie beige à 650 € seulement) il s’affiche dix mille euros sous un Espace E-Tech 200 ch voire vingt mille sous un Kia Sorento PHEV. Que le malus au poids de 9 080 € n’effraie pas les familles nombreuses puisqu’il pourra faire l’objet d’un remboursement sous conditions à partir de trois enfants à charge. Ce MG est fait pour elles !

Le remboursement du malus pour les familles nombreuses dépend de conditions d’éligibilité et d’une demande après paiement. Consulter les conditions sur Service Public.

Le MG S9 dans Option Auto

Option Auto n°280

Texte : Frédéric Lardenois. Photos : Louis Leduc. Essai publié pages 26 et 27.

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