Test Drive BMW 123 xDrive

TEST DRIVE · COMPACTE · ACCÈS LIBRE

Texte : Frédéric Lardenois
Photos : Louis Leduc

Ce Test Drive est issu d’Option Auto n°273 – Avril/Mai 2025. Commander le numéro complet.
Essai réalisé en janvier 2025 en France.

Si d’aucuns ont cru que la nouvelle Série 1 se contenterait d’un restylage, les premiers tours de roues dans l’inédite 123 xDrive devraient les convaincre de la profondeur de la mutation. Le look n’est pas radical et le savant lissage des formes saillantes qui donnaient à la version initiale son style musculeux aura fini de la rendre consensuelle, mais la finition M Sport, telle qu’ici présentée, rendra justice aux plus excités.

Diffuseur proéminent, profond becquet de hayon, double haricot et prise d’air frontale béants : la panoplie est d’autant plus remarquée qu’elle se pare de noir laqué. Même combat à l’intérieur avec des sièges monocoque sans équivoque, un accastillage assombri et, n’en déplaise aux « anti-tactile », une planche de bord qui se passe désormais de tout compteur analogique, voire de molette iDrive. Un vrai vent de légèreté qui rend la présence de la verrue d’affichage tête haute encore plus intrigante, là où BMW nous avait habitués à une discrète intégration.

Le juste milieu ?

Superbement dessiné, le volant M est associé à une direction dont le calibrage permet d’exploiter sereinement un train avant dont on loue le grip et la capacité à encaisser les appuis, et ce en dépit d’une monte pneumatique plus familiale que sportive – des Bridgestone Turanza 6. L’amortissement progressif inédit, à double tarage, est plus tolérant en compression qu’en détente, au point que sur long parcours les plus sensibles accuseront le cou(p).

Une remarque d’autant moins rédhibitoire que le bloc 2.0 turbo, avec ses 218 ch et son couple respectable, officie comme un élastique géant que vous prendrez plaisir à manier sobrement. Volontairement placide pour favoriser la consommation, la gestion de boîte suggère que vous preniez la main via les palettes idoines. Dans ces conditions, les relances éclair vous autoriseront des vitesses de passage inattendues : rarement un G-mètre aura affiché près d’1 G dans une compacte de ce pedigree !

C’est pourtant ce dont parvient à s’enorgueillir celle qui s’interpose idéalement entre la modeste 120 et la trop agressive M135. Dommage que son prix, salement premium, ne trouve sa pleine justification avec une vingtaine de chevaux de plus…

La BMW 123 xDrive en images

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