MODÈLES / PORSCHE

Porsche 911 Turbo S (992.2)

Essai, avis, fiche technique et prix

711 ch • flat6 3,6 litres hybride • transmission intégrale • 0 à 100 km/h en 2,5 s • 322 km/h annoncés

Prix catalogue indiqué lors de notre essai de février 2026 : à partir de 275 400 €

L’essai Option Auto

Notre essai de la Porsche 911 Turbo S (992.2), signé Frédéric Lardenois et photographié par Louis Leduc, a été publié dans Option Auto n°279 (avril/mai 2026). Nous avons parcouru 839 km en Normandie pour découvrir ce que changent ses deux eTurbos.

Lire l’essai complet • 1,49 €

L’avis d’Option Auto

La Turbo S change de caractère sans perdre son amplitude d’usage. Les deux eTurbos répondent si vite que nous avons presque l’impression de conduire un gros flat6 atmosphérique. La poussée est continue, les 711 ch se laissent doser et la PDK accompagne chaque manœuvre avec douceur.

Sur nos 839 km de routes normandes, nous relevons 11,5 l/100 km. Nous apprécions la précision du train avant, les roues arrière directrices, l’adhérence des PZERO R et le dosage des freins céramique. En mode Normal, la 911 sait encore voyager sans épuiser ses occupants.

Ce raffinement a ses contreparties. Les pneus font entendre leur roulement sur autoroute ; en Sport et Sport Plus, la suspension et le PDCC deviennent peu indulgents avec les chaussées déformées.

Ce qu’on aime

Réponse immédiate des deux eTurbos
Précision de conduite et freinage
Polyvalence en mode Normal

Ce qu’on aime moins

Bruit de roulement des PZERO R
Raideur des modes les plus sportifs
Garde au sol à surveiller en Sport Plus

Fiche technique Porsche 911 Turbo S (992.2)

Moteur	Flat6 3,6 litres essence, deux eTurbos et hybridation 400 V
Batterie	1,9 kWh
Puissance combinée	711 ch (523 kW) de 6 500 à 7 000 tr/min
Couple	81,5 mkg de 2 300 à 6 000 tr/min
Transmission	Intégrale, boîte PDK à huit rapports, roues arrière directrices
Suspension	PASM Sport abaissé de 10 mm en option, antiroulis PDCC
Pneus	Pirelli PZERO R 255/35 ZR20 avant et 325/30 ZR21 arrière
Freins	Disques céramique 420/410 mm, étriers 10/4 pistons
Poids à vide	1 725 kg
0 à 100 km/h	2,5 s annoncées
0 à 200 km/h	8,4 s annoncées
Vitesse maximale	322 km/h annoncés
Consommation relevée à l’essai	11,5 l/100 km sur 839 km
Consommation et CO₂ indiqués dans notre fiche	11,6 l/100 km et 264 g/km
Prix France lors de l’essai	À partir de 275 400 € ; exemplaire essayé : 307 391 € (février 2026)

Chiffres et prix de notre essai publié dans Option Auto n°279, réalisé en février 2026 ; la consommation relevée dépend de notre parcours. Prix et configurations peuvent évoluer. Consultez Porsche France pour les données commerciales actuelles.

Voir la fiche officielle Porsche France

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