MODÈLES / FERRARI

Ferrari Amalfi

Essai, avis, fiche technique et prix

640 ch • V8 3.9 biturbo sans hybridation • propulsion • 0 à 100 km/h en 3,3 s • 320 km/h

Prix publié dans Option Auto n°278 : 234 516 € hors options et malus

L’essai Option Auto

Nous avons essayé la Ferrari Amalfi à Albufeira, au Portugal, en décembre 2025. Le reportage « Stranger Things », signé Pierre Lardenois, est paru dans Option Auto n°278 (février/mars 2026).

Lire l’essai complet • 1,49 €

L’avis d’Option Auto

La Ferrari Amalfi change de nom, pas de philosophie. Évolution de la Roma, elle conserve le V8 3.9 biturbo en position centrale avant, porté à 640 ch. Un élégant coupé 2+2 au tempérament intact.

Notre essai au Portugal révèle surtout une GT plus accomplie. La boîte à double embrayage est remarquable, la suspension magnétique filtre avec soin et les aides électroniques conjuguent agilité, confort et efficacité. Le freinage brake-by-wire convainc sans réserve.

Une véritable Ferrari, avec les manières d’une GT. Reste une direction peu communicative sur le grip du train avant, un V8 trop discret et des sièges un peu fermes.

Ce qu’on aime

Équilibre et agilité
Freinage convaincant
Confort et polyvalence

Ce qu’on aime moins

Direction peu bavarde
V8 trop discret
Sièges fermes

Fiche technique Ferrari Amalfi

Motorisation	V8 3.9 biturbo (F154), essence
Puissance	640 ch à 7 500 tr/mn
Couple	77,5 mkg de 3 000 à 5 750 tr/mn
Transmission	Propulsion, boîte double embrayage 8 rapports
Poids	1 470 kg à sec (50/50 %)
0 à 100 km/h	3,3 s
0 à 200 km/h	9,0 s
Vitesse maximale	320 km/h
Suspension	Amortisseurs bimodes magnéto-rhéologiques
Différentiel	E-Diff 3 piloté
Freinage	Disques céramique 390/360 mm, brake-by-wire
Pneumatiques	Goodyear Eagle F1 SuperSport 245/35 et 285/35 ZR 20
Coffre	273 litres
Consommation annoncée	11,2 l/100 km
Émissions CO₂	254 g/km
Prix à l’essai	234 516 € hors options et malus